南京的居民小区车位究竟能否销售、车位收益如何分配、已购车位能否交易等现实问题，现有法规还无法作出回答，而事实上小区车位已经销售或正在销售的行为时有发生，不少已购车位已经处在交易中或已交易结束。记者昨日了解到，南京有关部门正在拟定居民小区车位权属及销售方面的法规，该法规年内出台。从管理部门现有的车库权属实际操作方法来看，有四种倾向。
　 倾向1纳入成本的业主共有
　　据介绍，今年10月份我省物价局与省建设厅联合发文,在全省范围内全面实施住宅商品房销售“一价清”制度，其中一项内容就是对车库销售作出规定。按规定经确认未实行公摊，不纳入住房建安成本的车位（车库），可以单独对外销售或出租；已实行公摊，或费用纳入建安成本的车位（车库）包括人防工程，其所有权或使用权为全体业主享有，开发建设单位不得擅自处理，不得对外出售或出租。
　　倾向2“专门车库”可单独销售
　　目前南京市的小区车库主要分两种，一种是作为公共基础配套设施的一部分纳入了房价，物价部门在审核普通商品房的销售价格时，将其作为商品房建设成本的一部分，和其他成本一道按照8％的利润率来核定平均售价。另一种是“专门车库”，这种车位的产权属于开发商，在核价的时候一般也是单列的。目前南京以第一种情况为主，即大多数小区的车位都列入了房价。这些已列入房价的车位，不少开发商依然向业主或外界出售。但这种车库的产权不够明晰，在销售时只卖“使用权”，无法办理产权证。虽说现行的车位使用权转让都是通过在购房合同上约定进行的，这也是合法的，但一种商品的拥有者通常享有占有、使用、收益、处分商品的四种权利，只有使用权的车位无法抵押，权益也是不完整的。
　　倾向3纳入成本的收益归业主
　　2002年5月发布的《南京市物业收费管理实施办法》明确：“物业管理企业经批准利用物业设置的经营性设施的收益，在扣除物业管理企业相应成本费用后，应当将收益的30％用于补贴物业管理公共服务费，收益的70％纳入物业维修基金，合同另有约定的除外。”也就是说，开发商通过业主们共有的设施挣到的钱，不能纳入私囊，应该“取之于民，用之于民”，但现实情况是，真正能做到这一点的很少。
　　倾向4打入房价的不能再卖
　　由于多数开发商有着强大的背景，尽管南京多数小区的车位或车库已打入房价之中，但一些开发商照样能够从房产部门手中拿到车库的销售许可证，销售车库成了理所当然之举。就是说，违规操作的开发商不在少数。于是无助的业主们只有通过法律途径来讨说法。我们相信随着小区车位法规的日益完善，车位的权属及销售方面的问题将越来越少。
　　■律师解读
　　车库权属区别对待
　　就地下车库产权归属问题记者采访了中大律师事务所的黄根苏律师。黄律师说，根据建设部《商品房销售面积计算及公用建筑面积分摊规则（试行）》规定，凡已作为独立使用空间销售或出租的地下室、车棚等，不应计入公用建筑面积部分；作为人防工程的地下室也不计入公用建筑面积，从而不进行公用建筑面积分摊。机动车库、非机动车库、作为人防工程的地下室不应计入公用建筑空间。要判断商品房地下车库的产权归属，主要依据地下车库的建筑面积是否作为小区商品房的公摊面积。如果地下车库的建筑面积已作为公摊面积予以分摊，则在业主购买商品房时，其购买的商品房建筑面积中已包含该地下车库的面积（指分摊面积），该地下车库的产权应当属于全体业主共有。反之，该地下车库的产权则属于开发商。